今年最後の作業はロードスター車検でブレーキ・クラッチオーバーホールとエンジンマウントの交換です。走行距離10万キロのNB8後期、事前にご来店され目視点検で見積もり・作業内容を確定しました。
早速、作業へかかります。キャリパーを脱着し分解していきます。写真の通り、キャリパー塗装がしてあるためウエットブラストでの清掃は出来ません。灯油・スチーム洗浄で洗い、キャリパーキットを使って組み上げます。
ブレーキパットの持込がありましたので、前後とも同時に交換します。
ブレーキオーバーホールが終了し、ブレーキエアー抜きをしてブレーキは完成。
次はクラッチとエンジンマウント交換を同時進行で作業します。純正クラッチセットとパイロットベアリング・クランクテールオイルシールも交換します。
ミッションを脱着。エンジンマウントを外します。NB8後期はエンジンマウントブラケットが多きいためエンジンマウントを交換するのにやっかいです。なので同時進行としました。これではエンジンマウントの機能はしていませんね。
片側のエンジンマウントも亀裂が入っていました。パイロットベアリングは引っかかる感じでクラッチディスクは滑りかけていました。
ミッションフロント部の油汚れをスチーム洗浄で綺麗に掃除をしてレリーズベアリングを取り付けます。後はミッションを乗せて完成となります。（愛知県名古屋市在住のお客様）
今年もたくさんの方々にご来店して頂き、本当にありがとうございました。
来年も頑張りますのでどうぞよろしくお願いします。