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ロードスターの裏側

ロードスターの裏側

ロードスターの整備をプライベートで行う際、事前にチェックしておきたいのが「ロードスターの車体裏側」。是非本ページのロードスターの裏側写真を見て、作業の事前チェックにご利用下さい。伊藤自動車はロードスターのプライベートチューンを応援します。ロードスターでお悩みがありましたら、何でもお問い合せ下さい。

ロードスター「NA6前期」の裏側

NA6前期の裏側ユーノスロードスターのデビュー当初の車体裏側です。メンバーや左右のアーム間に補強バーは無く、作業性の高い仕様だといえます。

ロードスター「NA6後期」の裏側

NA6後期の裏側デビュー以降、最初のマイナーチェンジで追加されたのが、リヤメンバーの後方の左右アーム間の補強バーです。この一本でリヤの足回りの安定感が増しました。

ロードスター「NA8前期」の裏側

NA8前期の裏側NA型のビッグマイナーチェンジでは、エンジンの排気量アップに伴い大幅な補強を加えました。後のNBの最終型まで続くリヤのコの字型のアンダーバーとフロントにも左右を繋ぐ補強が加わりました。

ロードスター「NB8前期」の裏側

NB8前期の裏側プラットフォームをNA型をそのまま流用したNB型へのモデルチェンジで、見た目の補強は上のNA8型と同じですが、メンバーやアーム類、ボディー各部に見えない強化が加わり、別物といえるほどの強度を手に入れました。

ロードスター「NB6後期」の裏側

NB6後期の裏側繰り返しのマイナーチェンジとモデルチェンジを経てここまで来ると、見た目上の変化はありませんが、メンバーやボディー各所に見えない補強が加わり、バランスの取れたボディー強度を得ています。

ロードスター「NB8 NR-A」の裏側

NB8 NR-Aの裏側NA型、NB型の中で最強の補強が加わっています。メーカーが行った補強の最終形といえます。「NR-A」はロードスターのサーキット走行を目的に作られたグレードで、走りに関わる部分に特化した仕様です。

ロードスター「NB6クーペ」の裏側

NB6クーペの裏側NB型のモデル末期に作られたクーペは、元々強度の高いオープン仕様のボディーに屋根を付けた為、裏側には最小限の補強に抑えられています。面白いのは中央部の触媒付近にある小さな補強です。

ロードスター「NC(2000番)」の裏側

NC(2000番)の裏側ひとつのプラットフォームをNA型~NB型まで約16年間使い続け、プラットフォームとしては初めてのモデルチェンジが行われました。2リットルという大きなエンジンを支えるボディーということで、最初からポイントとなる部分に補強が加えられていました。

ロードスター「ND前期」の裏側

ND前期の裏側ユーノスロードスターのデビュー時から変わらないPPF(パワープラントフレーム)を配したボディー構造に、よりNA型を意識した走りを提供してくれるND型。現代のクルマの基準をクリアしながら、NA8型のMT車と同等の990kgの車重を実現しました。

TEL.0585-22-1667

受 付:月~土曜日(祝日休業)

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